梅平高速上村四组接驳段设计不合理，全长33公里山路，继天汕高速后，鲜有考虑上村出口民意。
尊敬各位领导干部：
您好！我是广东省梅州市梅江区上村村第四村民小组村民，梅平高速我们村民强烈建议规范设计建设，望领导干部采纳，监督其公平公正公开，合理设计开工建设！
据梅州市交通局，梅平高速负责人介绍：“说梅平高速（线路）由北京某设计公司设计，由省级部门管理，目前谁都改变不了。意思大家只能认命。”
请问33公里山地，为何两条高速接驳口，离上村四组陈氏祖屋，住宅仅15米左右。
高速公路应利人利己，该接驳口设计，长久的严重破坏人民赖以生存的和谐家园，建议相关领导，请该方案设计团队实地考察勘察，做出正确路线走向方案。

一.谈天汕高速上村四组（鹧下山）段，已建成：

1.离上村四组仅30米左右近。
2.上村四组位于两座山中间，天汕高速将两座山挖开，挖出土方将四组门前填成一字形高。
3.天汕已将上村四组门前村道，水渠，晒谷场征用改变，未拆迁房屋。
4.天汕想征用四组村民六亩鱼塘用作土方填埋用地，经四组村民商量未同意填土，后改填至下陡塘段。

二.梅平高速，上村四组接驳段，在规划：

1.梅平高速33公里山路，上村四组接驳口，距离陈氏祖屋，民宅仅15米左右。
2.　《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第593号，自2011年7月1日起施行）。第十一条，属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

3.上村四组两边是山，天汕已将面前填至一字形高。梅平高速很有可能想，利用四组门前继续填埋土方，不考虑民意，已达到成本利益最大化。
4.上村四组门前100米左右设有涵洞出口，涵洞后是无人居住山林地。接驳口可设至涵洞后接驳，不影响村民生活环境。

5.梅平高速33公里，山林地居多，至上村四组接驳口，距离陈氏祖屋，民宅仅15米左右，接驳口完全可以设至100米后涵洞外，不影响村民正常居住生活环境。
6.据梅州市交通局，梅平高速负责人回应：“说梅平高速（线路）由北京某设计公司设计，由省级部门管理，目前谁都改变不了。意思大家只能认命。”
 
 
综合起来上诉几点，提问下述几点，请问相关市政领导：
一.请问为何全长33公里山地，出口必须离四组陈屋15米？
二.请问为何全长33公里山地，出口不能设至100米涵洞外？
三.梅平高速上村四组段，接驳设计存在缺陷，想利用四组门前盆地填土，走一边山上高处土方，请做出解答？
四.请问项目相关负债领导干部，该如何拿出正确的方案规划设计，妥善处理好上村四组接驳口民生民意问题，而不是设计图纸画到四组门口15米左右，不计民生民意强权执行。
五.高速公路应利人利己，该接驳口设计，长久的严重破坏人民赖以生存的和谐家园，恳请相关领导，请该方案设计团队实地考察勘察，做出正确路线接驳口方案。
四组村民：陈能发，手机1832021396，证件号：441402198710301515
 

梅平高速上村四组
上村四组村民，望解决为盼，谢谢