5月1日2时10分左右，广东梅大高速大埔往福建方向K11+900m附近（茶阳路段出口方向2公里左右）发生高速公路路面塌方灾害，造成多人遇难（最新情况：默哀！已致48人遇难！）。目前，现场救援工作仍在持续。

不遗漏任何车辆和人员

全力开展现场抢险救援工作

5月2日下午，广东梅州市召开新闻发布会，梅州市应急管理局党委书记温勇登通报有关情况称，梅大高速茶阳路段塌方灾害发生后，陆续打通了三条救援通道，形成三个工作面同步开展救援，采用生命的探测仪、搜寻仪等方面开展全面搜寻，确保现场不遗漏任何车辆和人员。接下来，救援工作将采取机械不停、人员轮班的方式，多个工作面同步，不间断地开展搜救。

在救援人员赶到现场前，多名经过事发地的司机第一时间下车救人。从深圳驾车途经这条路回家的刘永缙就是其中一位。他驾车行驶到梅大高速茶阳路段时发现异常，看到十几辆车从高速路面塌方处掉下，车辆不时冒出火花。“当时顾不了那么多，想着救人要紧，看到有一些人从车里爬出来了，我就一边抱小孩、一边扶大人，帮助他们转移到安全的地方。前后总共救起6个，最小的3岁左右。”刘永缙说。

梅州大埔县消防队队长陈龙飞是第一批到达现场的救援人员之一。陈龙飞介绍，他到达现场时，看到刘永缙正从塌方处把一位伤者救起来。看到救援人员赶来，刘永缙赶忙说：“下面还有人，快去救人！”

塌方发生后，广东省委省政府高度重视，省、市全力开展救援工作，成立救援现场指挥部，抢抓救援黄金时间，共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人，调集各类救援车辆64辆，对事故区域进行网格化救援，开展地毯式搜救，同时组织省级医疗力量参与伤员救治；梅州市统筹安排卫健部门专班进驻救助医院，开通伤员救助“绿色通道”，紧急调配救治专家，“一人一专班、一重症一团队”，共组织12名省级医疗专家，20名市级医疗专家，30辆救护车，200多名医护人员开展多学科会诊，采取针对性救治措施，尽最大努力救治受伤人员。

难度与风险并存

严密防范次生灾害发生

在此次塌方灾害救援中，存在涉事车辆较多、人员较多，救援作业面较窄、前期大型救援装备难以发挥作用，涉事部分车辆发生燃烧、大部分被泥土掩埋，无法在第一时间发现被困车辆和人员，救援现场周边地质条件复杂，现场组织难度大等主要难点和风险点。尤其因长时间强降雨造成救援现场土壤的含水高度饱和，救援过程中容易发生次生灾害。

针对此次救援的挑战和风险，梅州市消防救援支队副支队长张华玉介绍，现场救援存在两个主要风险，“一是持续性的降雨给救援带来一定的难度；二是滑坡现场含有大量的碎石和土方，给救援安全造成一定的风险。”

针对这些风险，他们划分了十个网格小组，采用搜救犬、生命探测仪等工具进行全方位、全面的搜救工作。同时，他们也调集了挖掘机进行现场清理和搜救。他表示：“会在72小时黄金救援期内争取最快的时间营救被困人员。”记者了解到，4月以来，大埔全县平均累计雨量为561.8毫米，较常年同期偏多325%。

据第一批进入事故现场的大埔消防救援人员介绍，1日凌晨他们就接到了通知，于是“20多位消防人员便到达现场，展开救援”。随后，救援设备和更多人员陆续抵达。

为防范次生灾害发生，梅州市组织协调国家、省地质专家赶赴现场，开展灾害现场调查，评价灾害体及其周边坡体稳定性，划分安全区域和危险区，指导建立危险区5个人工观测点，布设2个仪器设备观测点，对灾害体及其周边坡体进行24小时监测。同时，持续加强对大埔县茶阳镇的气象监测和预报预警，每小时滚动发布天气实况和天气预报，为现场救援工作决策提供气象支撑。

(中国应急管理报 记者 黄雄 通讯员 罗清峣 唐林珍 龚邦)